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AG直营平台 原创30万绝对不买BBA? 死亡胶布赛真的存在?

我们邀请他来解答性能SUV的选车问题

这位朋友基本把一二线豪华品牌都给撇除了,220匹以上动力的,阿尔法·罗密欧和捷豹XEL不错,但要考虑是不是能为了驾驶,放弃机械稳定性和保值率呢?

调校其实有很多层面的意思,我们普通的术语叫调校,但车厂会用一个比较专业的术语叫标定,就是它怎么去设定这台车。

HenG.:女性,22万,如果平时只一个人开得比较多,当然A3啦,要搭人就买B级车,至于德系还是日系就看自己喜欢就,至于思域,如果预算是17万,还是可以推荐的,但现在是22万,干嘛还买思域,不懂车才买A3?懂车也不见得要买思域,我会选领克03。哈哈

力狮wagon的价格也比三厢版的坚挺,因为很多人都向往2000年初那种wagon的设计。

马6wagon现在的保值率奇高,因为它是少有的国产且原汁原味的wagon,在维修方面,马6 wagon除了尾箱部分会比较难找配件,其他都是跟普通马6通用的。

但是它仍然是一台舒适取向的高性能车AG直营平台,它在舒适性很高的基础上增加性能元素AG直营平台,所以你要考虑一下是不是要多花五六十万去买这台车呢?

而思铭要改的话AG直营平台,只能改K20发动机,但如果要移植整套FD2套件的话,那价格相对就比较贵了。

3.变速箱的同步器损坏,它会在挂某个挡位的时候发生磨齿现象。

至于RSQ8,它是奥迪旗下首台高性能SUV,这台车拥有两大黑科技,第一是主动式防倾杆,第二是后轮转向,它也跑出纽北最快SUV的称号。

但如果打算爆改的话,可以改STI的动力总成,改EJ20 X的发动机也可以,改257加AT也可以,力狮的改装潜力要比马6大很多。

因为奔驰的GLE 53对标的是奥迪的SQ8,从产品定位来说,GLE 53比Q8要高一点;其次是GLE 53的动力输出比Q8强,GLE 53的最大马力达到435匹,而Q8只有340匹马力,所以同样的钱肯定买级别更高,动力更好的车。

1.限位装置出了问题,验证的方式是将车停好,然后尝试挂挡,如果在这种情况下用力挂挡但挂不进去,这就是限位装置出了问题,一般倒挡挂挡有困难,比较可能是这个问题;

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举个例子,两台车的硬件是高度相似的,但换一些软性的连接,就可以改变这台车的调校,换了避震或防倾杆,也可以改变这台车的调校。

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用胶带将手捆在方向盘上的时候,你会发现打方向的圈数是很有限的。正常情况下,当你转到一定角度,另一只手可以交替的,但捆上胶带之后你一只手就固定住了,就没办法自由的转动了。

2.齿比差比较大,但这是物理上的问题,一般出现在降挡的时候,出现这种情况,只需要补一脚油就可以了。

如果开非铺装路面,自由光可能会比另外两台好,如果要越野的话,我更推荐撼路者;如果只是兼顾越野,但更多是家用,那么途达可能是最好的选择。

而自由光,这台车有越野版本,它有低扭放大的功能,而且它的涡轮发动机马力本来就大,所以自由光的四驱性能其实蛮不错的。但如果进行比较极限的越野的话,这台车的刚性跟有大梁的车还是有差距。

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Tofus:买车就是个喜欢,喜欢a3就买咯。千金难买爷乐意。那些什么性价比什么空间动力都没有用,喜欢才是唯一选择。

神奇小君:当然是买A3了,推荐买思域的一定是个男的,或者mini 雷家CT 啥的,如果是妹子的第一辆车,开个温和一点的车没啥毛病。

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还有一台是日产的途达,它的四驱性能比同平台的纳瓦拉还要好一点,因为途达有后锁,所以它的脱困性也比纳瓦拉好,悬挂也舒适,最大的问题是动力比较差。

另外英菲尼迪Q50,这是一台马力够也很舒适的车。

拓海胜利的诀窍就是减少漂移的跑法,更多以走线的方式去跑,那就不需要做过多的反舵。虽然死亡胶布赛是前驱车更有优势,但拓海的技术在慎吾之上,所以改变方式之后拓海依然能取胜。

无名氏DJ:如果这个妹子是nana那种风格的话,手波思域当然是首选;一般的妹子就买台A3吧,新款上市老款的优惠特别大 (问题相比A3,高尔夫它不香吗?

现实生活中也是有人专门去挑战死亡胶布赛的。

还有GLE 53是AMG车型,所以内饰会有一些AMG元素, 更适合年轻人。

Phoenix:预算22万竟然还有推荐思域,看看新a3那内饰外观,不知道高到哪里去了,老款没准都能搞到2.0了,怎么算也轮不到思域啊!

如果是动力就更能区分不同的调校了,像宝马B48的发动机,有高低功率两个不同硬件的版本, 320和325版本只是电脑程序的区别,这就是软件层面的调校,但325和330是硬件方面的不同,这个就不算是调校。

110万预算,如果在Q8和GLE 53之间做选择,肯定是奔驰的GLE 53更好。

我个人的观点是GLE 53就足够了。

4.变速箱的分离轴承或压盘膜片弹簧出了问题,更换坏掉的零件就好了。

但力狮主要是零件比较贵,斯巴鲁的配件都不便宜,而且配件比较难等。

30万内带大梁的SUV选择不多,一台是福特撼路者,入门价三十万,但配置高点的价格都要去到三十多万,这台车挺好的,但悬挂较硬,后排乘坐不太舒服,不适合家里腰疼的老人;

慎吾之所以会这么做是因为它开的EG6是前驱车,不容易甩尾,而拓海是以漂移著称,漂移是需要反打方向盘的,但捆上胶带之后没办法大幅度的反打方向盘,那么就很容易失控撞车。

就像原厂的86和BRZ由于避震型号不同,86的尾巴会更甩,而BRZ会更贴地。这就是在大部分硬件相似的情况下,做出来不同的调校。

君威GS也不错,但它的变速箱可能是它的瓶颈。

而如果是拆了车重新组装,组装时候因扭力的不同,以及一些一次性零件使用造成的差异,这是工差。

卡挡一般来说有几个情况:

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